El Jeep Wrangler Rubicon es un todo terreno de verdad, de los de antes, con unas excelentes cualidades todo terreno que con poco se convierte en un devorador de trialeras.

Más potente, más lujoso, con mayor capacidad off-road y con inmejorable andar en ruta. Así califican sus creadores a la cuarta generación del Jeep Grand Cherokee que se acaba de lanzar en los Estados Unidos, un modelo emblemático cuando se habla de 4×4.

Sin duda, el enorme éxito de los vehículos 4x4 hizo que, tanto en la Argentina como en el resto del mundo, un número cada vez mayor de usuarios dejara sus automóviles para subirse definitivamente a un sport utility.

Es el producto “fetiche” de una de las marcas más identificadas con el mundo 4×4. Sus prestaciones todoterreno y su gran versatilidad de configuraciones lo ubican como un vehículo “de nicho” apuntado al segmento de consumo alto.

Chrysler no dice ni que si ni que no a un futuro Jeep Grand Cherokee SRT8, por lo que si ni afirma ni desmiente, es que tiene algo que ocultar. O que los fanáticos de los V8 gordos tenemos la mente demasiado abierta y nos la cuelan sin querer, que también podría ser.

La nueva generación del Jeep Grand Cherokee me dejó a 0 grados. Digamos que en un estado de ni frío ni calor. Aunque ha perdido mucho desde hace un par de generaciones en cuanto a capacidades off-road, el diseño de la última generación es uno de los que más me llama la atención y este, a pesar de las formas más redondeadas, sigue fiel a su estilo.